三亿体育官方app下载中国品牌挑战纽北赛道只有仰望U9把刷圈速做成了长期主义_车家号_发现车生活_汽车之家德国纽伯格林北环赛道（俗称“纽北”），一向都是全球车厂性能测试的圣地。只有圈速成绩在这里能够榜上有名，才可以证明自己具备与那些国际知名品牌竞争的实力。在中国的新能源崛起后，纽北也就顺理成章变成了中国新能源品牌轮流“包场”测试，走向世界的起点。
虽然前有流量大咖小米汽车公布SU7在纽北圈速成绩，后有广州国际车展这场行业年末热点盛宴，仰望夹在二者之间的时间里公布了旗下车型U9在纽北赛道上的表现，却仍然引起了众多车友和专业人士的关注和讨论。为何？
首先自然还是因为产品的测试成绩和表现。仰望U9在纽北赛道的最新测试圈速为7分17秒900。放到纽北量产电动车排行榜里面，仰望U9已经超越了Model S Plaid，仅次于Rimac Nevera和保时捷Taycan GT，排在量产电动车中的第三位。
据官方公布的信息，仰望U9这次在纽北一共获得了三次包场测试的机会。第一次测试就由于天气的原因取消，第二次测试又在时速接近300km/h时遭遇了爆胎，第三次采取了较为保守的策略，才取得了7分17秒900的圈速成绩。
从圈速视频中也能够看出来，车手跑得十分保守，而且可以看得到测试车辆的改动程度非常小，并没有为了“刷成绩”而大幅减轻车重。这也说明仰望U9的单圈成绩实际上还没到极限，仍有不小的提升空间。并且，官方还特别对中途发生的爆胎做了解读：“仰望U9纽北时速超过250+发生爆胎，远超易四方爆胎稳行的测试工况，但仍能最大程度上降低了此次意外所造成的伤害和影响。”
这对初来乍到的仰望U9来说，能够拿出这样的成绩表现，可以称得上是一个重大的突破，也极大地鼓舞了关注仰望的车友。
纽北赛道全长约20.8公里，弯道总数177个，海拔落差304米，最大坡度18%，其地势起伏之大，弯道数量之多，加之山间变幻莫测的天气，使得每一寸跑道，都在考验车辆的极限性能和车手的驾驶技巧，素有“绿色地狱“之称。
过去中国品牌如果跑纽北，往往是需要在海外找一个成熟有经验的代理团队来做车辆的改装、调教和测试。而这次仰望U9的测试则是彻底跳出了这一套运作模式，启用仰望自己的工程师团队完成测试。
据了解，仰望的工程师团队从今年年初就已经在纽北赛道周边进行驻场，一边做产品测试的准备和验证，一边要熟悉赛道环境和测试流程。可以说为了征服这条“绿色地狱”，提前做了大量的准备工作。
往小了说，用仰望自己的中国工程师团队来完成这次纽北测试，是锻炼队伍的机会，是对仰望技术团队的一次考验，也是经验的积累和提升。团队可以将赛道调试的经验和技术反哺给仰望，从而提升品牌产品价值。
往大了说，汽车行业的竞争，与其说是产品和技术的竞争，最终其实还是人才的竞争。咱们不仅要让产品走出国门，也要让中国的工程师人才能够走出去与海外的工程师一较高下。中国工程师在纽北测试所积累的经验，可沉淀到比亚迪乃至中国的自主汽车产业中，助推中国汽车工业在超跑、赛道领域的成长。
一般来说，车企如果要把车辆往纽北送测，会先根据期望的赛道圈速成绩，有针对性地定制开发原型车。所谓的原型车就是经过大程度的特殊改装，不会以量产为目标，也并不符合上路标准。
而这次仰望U9是以量产车为基础，仅仅只是对少量硬件和软件进行了赛道化改装，各种软硬件配置改装方案也均符合可量产标准三亿体育官方平台。从圈速测试的视频中也能看得出来，车内中控台基本维持原样，只是部分饰件、原车座椅进行了拆除，换上了防滚架、桶椅。而像易四方、云辇等核心技术也都有搭载。
不难看出，仰望这么做的目的，已经不仅仅只是为了在纽北刷个圈速，向消费市场证明自己的量产技术和性能那么简单。借助纽北这个严苛的测试环境，可以让仰望U9的各项量产硬件和技术，比如电池、电驱、热管理、悬架，包括稳定性、耐久性、通过性、弯道操控性、安全性等等在测试中得到一次检验。同时，在这种严酷测试环境下获得的各个零部件的参数匹配和调教，数据的反馈，将来又可以落实到量产车的研发升级和生产制造中。
结语：如果大家能看明白这三点，仰望U9这次的测试成绩到底如何其实不是最重要的了。我们就更能理解为什么仰望管这次测试成绩叫做“阶段性成绩”。中国新能源汽车产业正在快速崛起，但也不可能一步登天，征服纽北赛道只是其中的一个过程，不是最终的目的。通过不断的挑战征服，也是对技术的不断探索，积累经验，仰望要做的是要将比亚迪乃至中国汽车工业，尤其是中国超跑技术推向世界。去纽北刷圈速的中国品牌不止仰望，但能够抱着这种“长期主义”思维的或许只有仰望。